Mae Jamiau Llong yn Digwydd Yn Aml, A Fydd Cost Cludo Nwyddau Awyr Uchel Parhau?

Mae prinder llongau a chynwysyddion gwag, tagfeydd cadwyn gyflenwi difrifol, a galw enfawr am gludo nwyddau mewn cynwysyddion wedi gwthio cyfraddau cludo nwyddau i lefelau newydd yn y diwydiant.Yn ôl y dadansoddiad chwarterol o'r farchnad llongau cynwysyddion gan Drewry, asiantaeth ymchwil ac ymgynghori llongau rhyngwladol, yng nghyd-destun aflonyddwch enfawr mewn gweithrediadau system porthladdoedd a llongau, bydd 2021 yn flwyddyn o elw enfawr yn hanes llongau cynwysyddion, a bydd elw cludwr yn agos at 100 biliwn o ddoleri'r UD, cynyddodd y cludo nwyddau cyfartalog 50%.

Wrth i brisiau sbot barhau i godi i'r entrychion, ac wrth i brisiau contract godi hefyd, mae cyfraddau cludo nwyddau cynwysyddion wedi cyrraedd uchafbwynt newydd yn ail chwarter 2021. Ar hyn o bryd mae'n anodd rhagweld pryd y bydd cyfraddau cludo nwyddau ar eu hanterth, wrth i ddirywiad y gadwyn gyflenwi barhau i wthio i fyny prisiau wythnosol.

Mae'r ôl-groniad a'r tagfeydd yn y porthladdoedd ar arfordir gorllewinol yr Unol Daleithiau a'r amser ciw hir wedi effeithio'n ddifrifol ar yr amserlen dychwelyd i Asia.Nid oes unrhyw ffordd i longau ddychwelyd i Asia i lwytho cargo mewn pryd.Dim ond i gludiant awyr y gellir dargyfeirio'r rhan fwyaf o'r nwyddau.Mae gallu effeithiol masnach traws-Môr Tawel wedi'i gyfyngu eto oherwydd tagfeydd porthladdoedd a chanslo mordeithiau.Mae'r gallu o Asia i Orllewin yr Unol Daleithiau eisoes wedi colli 20%, a disgwylir y bydd yn colli 13% erbyn diwedd mis Awst.

Dywedodd rhai blaenwyr cludo nwyddau fod y pris cludo nwyddau o Asia i Orllewin yr Unol Daleithiau wedi cyrraedd US$8,000 i 11,000 fesul blwch 40 troedfedd;o Asia i Ddwyrain yr Unol Daleithiau cyrhaeddodd US$11,000 i US$20,000 fesul blwch 40 troedfedd.

Ar y llwybr Asia-Ewrop, mae'r mynegai prisiau cyfredol yn fwy na 10,000 o ddoleri'r UD fesul cynhwysydd 40 troedfedd.Os ychwanegir costau ychwanegol fel archebion, mae'r gyfradd cludo nwyddau o Asia i Ogledd Ewrop yn agos at USD 14,000 i USD 15,000 fesul 40 troedfedd.

Ac yn ôl data gan Sea-Intelligence Maritime Consulting, mae 78% o longau i Arfordir Gorllewinol yr Unol Daleithiau yn cael eu gohirio, gydag oedi cyfartalog o 10 diwrnod.Dywedodd Flexport y gallai fod oedi ym mhob cyswllt trosglwyddo o'r gadwyn gyflenwi ryngwladol.Er enghraifft, o lwytho yn Shanghai i fynd i mewn i'r warws yn Chicago, mae'r 35 diwrnod cyn dechrau'r epidemig wedi'i ymestyn i 73 diwrnod bellach.Yn ôl y Wall Street Journal, dywedodd Brian Bourke, prif swyddog twf Seko Logistics, cwmni anfon nwyddau sydd â’i bencadlys yn Itasca, Illinois, “Mae masnach fyd-eang bellach fel y bwyty poethaf.Os ydych chi eisiau archebu lle, mae angen i chi archebu lle ymlaen llaw.Cynllun dau fis.Mae pawb yn ceisio cipio’r lle y gallant ei gael, ond mewn gwirionedd mae’n anodd dod o hyd i un.”

Mae'r cynnydd cyflym mewn prisiau llongau a'r pris sydd eisoes yn uchel a chludiant awyr heriol wedi achosi i'r gwerthwyr dalu cynnydd sydyn mewn costau logisteg;ynghyd ag ad-daliad y prynwr a achosir gan oedi cargo ar raddfa fawr, ni ellir dychwelyd y nwyddau i'r wlad mewn pryd, cadwyn gyflenwi'r gwerthwr Gellir dychmygu'r pwysau ariannol.